Na kolejích lze někdy spatřit všeljaké vozidla, vozítka a vozejčky, na kterých se dopravuje materiál pro stavbu tratí, zařízení pro údržbu či chlapíci v oranžových dresech. Cestující to nevozí, ale přesto to má zásadní význam pro kolejovou dopravu. Do této kategorie patří pár následujících obrázků.
Obrázek nahoře byl původně načmáraný tužkou a měl představovat zhruba osminápravovou lokomotivu na délku obou vyobrazených vozidel, takovou krávu ruského stylu. Po překreslení modrým perem z ní však zbyla jenom část nad předními podvozky, čímž vznikla mrňavá lokomotiva s jednou zásadní nevýhodou -- chybějící budkou na druhém konci.
K lokomotivě je připojen čtyřnápravový vagon, klasika, nějaké to Pao, upravené jako první vůz soupravy pro přepravu pražců nebo kolejnic. To jsem si nevymyslel, něco takového se používá. Vozy mají na bocích kolejničky, které se pomocí zvláštních dílů propojují i mezi vozy a po nich pak po celé délce vlaku pojíždí takový vozíček -- portálový jeřábek, který je může chňapnout a dovézt na druhý konec vlaku.
Další obrázek představuje malé vozítko, něco jako "muvku". Akorát mi teda ujela ruka, když jsem kreslil kola -- ta jsou zbytečně velká, možná byl by problém tam pro ně v té skříni udělat místo. Naskenováno i s kouskem poznámek z přednášky.
Následuje vozidlo, jehož význam je zřejmě tím větší, čím víc je kanálů a žump v kolejišti. Domnívám se ale, že počet kanálů a žump v kolejišti je poměrně nízký, a proto ono vozidlo je vcelku na nic. Jedná se o fekální vůz vzniklý rekonstrukcí z klasického šukátka aneb motoráčku řady 810. Nicméně pokud byste si někde chtěli takové vozidlo postavit, doporučuju, než natáhnete montérky, ověřit, zda rám vozu je na takové zatížení (plnou nádrž) pevnostně dimenzován.
Obrázek je kreslen černou propiskou, což je důvodem jeho nižší kvality. Za použití podřadného psacího nástroje se omlouvám.
Poslední z obrázků je snad jediná z doposud uveřejněných kreseb, která má informační hodnotu. Jedná se o schéma čističky štěrkového lože SČ 600 -- takový je to na pohled prapodivný a strašně složitý stroj. Inu, tak takhle to funguje: Pod kolejnicemi a pražci se podvlékne mohutný lopatkový řetěz, který nabírá všechen štěrk a dopravuje ho na síto: co jím propadne, je hlína a špína a nemá v kolejovém svršku co dělat (zadržuje vodu), co nepropadne, je čistý štěrk a vrací se zpátky. Alespoň tak mě to naučili ve škole. :)
Petr | 14. prosince 2009 v 8:49 | 
Zde hledá
Ahoj Petře,
když tak vidím jak se ti blog pomalu ale o to úspěšněji rozrůstá, napadla mě jedna otázečka ke traťovým strojům. Kdysi jeden náš pedagog vyslovil názor a skoro až přání na ilustraci skript tvojí rukou. Tedy spíše hlavou. Byla by docela škoda, kdyby tato myšlenka upadla definitivně v zapomění. Přeju další léta úspěšné tvorby. :-) Y.